Слюдопласт листовой гибкий марки ГИП-2Пл ТУ 6 мм в Санкт-Петербурге — отгрузка для электромашиностроительных предприятий

Технические характеристики ГИП-2Пл 6 мм

Слюдопласт листовой гибкий марки ГИП-2Пл толщиной 6 мм выпускается наша компания по ТУ 273314-011-32394549-2018. Класс нагревостойкости — F (155 °C). Отгружается со склада в Красноярске.

Состав на сечение листа толщиной 6 мм: слюдопластовая бумага из мусковита/флогопита (50–60 % массы), двухсторонняя стеклоткань поверхностной плотностью 25–50 г/м² (5–10 % массы), полиэфирно-эпоксидное связующее (25–35 % массы) и ПЭТ-плёнка 12–25 мкм с обеих сторон. Поверхностная масса листа — около 9300 г/м², плотность 1550 кг/м³.

Толщина 6 мм — жёсткая плита. Доставляется листами форматом 1000×1200 мм или 1000×800 мм. Допуск по толщине — ±5 % от номинала, по линейным размерам — ±5 мм. Перевозится в горизонтальном положении.

Купить миканит и слюдопласт в Санкт-Петербурге можно с доставкой за 5-7 дней — позвоните или оставьте заявку на сайте.

Применение ГИП-2Пл 6 мм

ГИП-2Пл толщиной 6 мм — массивная конструктивная плита из флогопитового слюдопласта с двусторонней ПЭТ-плёнкой, выходит за рамки ГОСТ 26103-84 и существует только в ТУ-диапазоне ИзолитПрома. Гибкость в этой толщине полностью отсутствует — материал работает как полноценная конструктивная изоляция, способная нести опорные нагрузки в крупных электрических машинах.

Класс нагревостойкости F (155 °C). Электрическая прочность 20–25 кВ/мм, пробивное напряжение плиты 120–150 кВ. Применение: массивные опорные плиты в нажимных узлах гидро- и турбогенераторов средней и большой мощности, конструктивные основания катушек крупных индукционных нагревательных установок, изоляционные платформы под силовыми трансформаторами в стационарных подстанциях, опорные конструкции в высоковольтных распределительных устройствах 35–110 кВ.

Плита 6 мм отгружается как заготовка для механической обработки. Раскрой — циркулярная пила с твердосплавным диском, фрезерование, гидроабразивная резка для сложных контуров. Сверление крупных отверстий — кольцевыми свёрлами на низких оборотах.

Электрическая прочность ГИП-2Пл 6 мм

Удельная электрическая прочность для толщины 6 мм — 20–25 кВ/мм, пробивное напряжение листа — 120.0–150.0 кВ. Испытания проводятся по ГОСТ 6433.3-71 в трансформаторном масле при температуре 20 °C, скорость подъёма напряжения — 2 кВ/с.

На массивных конструктивных толщинах удельная электрическая прочность стабилизируется на уровне 18–22 кВ/мм. При этом абсолютное пробивное напряжение листа достигает сотен киловольт — больше, чем требуется в большинстве реальных применений. На таких толщинах материал выбирается, как правило, по конструктивным, а не по электрическим соображениям.

Гибкость и жёсткость для толщины 6 мм

Толщина 6–12 мм — жёсткая плита. Изгиб не допускается, материал работает исключительно как массивная прокладка, опорный или корпусной элемент. Доставляется листами с допуском по толщине ±5 % от номинала.

Раскрой и обработка для толщины 6 мм

Для толщины 6 мм — циркулярная пила с твердосплавным диском (диаметр 200–315 мм, число зубьев 60–80), ленточная пила, фрезерование. Цикулярка даёт чистый рез без сколов; фрезерование используется для пазов и посадочных мест. Сверление крупных отверстий — кольцевыми коронками или ступенчатыми свёрлами.

Доставка и условия поставки

6 мм отгружается в виде жёстких плит 1000×1200 мм или 1000×800 мм. Минимальная партия — одна плита. По чертежу заказчика выполняется заводской раскрой и механическая обработка: фрезерование плоскостей, изготовление пазов, сверление, изготовление контурных деталей — срок 10–25 рабочих дней с момента согласования спецификации.

Санкт-Петербург — настоящая зима. Слюдопласт и миканит подходят без оговорок: где органика подводит, слюда работает.

Цельные плиты со склада в Красноярске отгружаются в течение 1–3 рабочих дней после оплаты. Транспортировочная упаковка — деревянная обрешётка с амортизирующими прокладками. До терминала перевозчика в Красноярске — бесплатно от 50 000 ₽. Перевозчики: ПЭК, Деловые Линии, КИТ, Байкал-Сервис, Энергия. Паспорт качества по техническим условиям — с грузом.