Лента ЛСЭП-934-ТПл 0,11 мм в Санкт-Петербурге: для электромашиностроительных предприятий

Лента ЛСЭП-934-ТПл толщиной 0,11 мм — самая ходовая толщина серии 934, расчётная точка большинства тяговых двигателей подвижного состава и крупных асинхронных машин класса F напряжением 1500–3000 В. Слюдяная бумага из мусковита, эпоксидно-полиэфирное связующее (лак ЭП-934), стеклоткань 33±3 г/м² + ПЭТФ-плёнка 14±2 г/м². Класс F (155 °C) по ГОСТ 8865-93. ТУ 16-91 И37.0168.006. Поверхностная плотность 155±25 г/м².

Размер по толщине 0,11 мм — рабочая для корпусной изоляции тяговых электродвигателей электровозов, тепловозов, электропоездов, троллейбусов, трамваев и крупных асинхронных машин общего назначения мощностью от 200 кВт.

Технические характеристики ЛСЭП-934-ТПл 0,11 мм

Толщина / допуск	0,11 мм · ±0,01 мм
Электрическая прочность	≥45 кВ/мм · постоянная для всей серии 934
Пробивное в отд. точках	≥3,5 кВ · в 2,5 раза выше, чем у ЛСК-110 и ЛСЭК-5
Удельная разрушающая нагрузка	≥60 Н/см (по основе)
Поверхностная плотность	155±25 г/м²
Слюдяная бумага	Мусковит, K₂O·3Al₂O₃·6SiO₂·2H₂O, доля слюды ≥30 %
Подложки	Стеклоткань 33±3 г/м² с одной стороны + ПЭТФ-плёнка 14±2 г/м² с другой
Связующее	Эпоксидно-полиэфирный лак ЭП-934, доля 25–33 %
Класс нагревостойкости	F · до 155 °C (ГОСТ 8865-93)
Гарантийный срок хранения	5 месяцев при 15–35 °C со дня изготовления

Применение ЛСЭП-934-ТПл 0,11 мм

Главное и определяющее применение 0,11 мм в серии ЛСЭП-934-ТПл — корпусная и витковая изоляция тяговых электрических двигателей локомотивов магистральной и промышленной тяги, электропоездов, троллейбусов, трамваев, мощных мостовых и козловых кранов, экскаваторов-драглайнов. На этих машинах номинальное напряжение обмотки якоря — 1500 В постоянного тока для электровозов и тепловозов, 600–825 В для троллейбусов и трамваев, 750 В для метрополитена. Корпусная изоляция формируется укладкой в два-три слоя с полуперекрытием: расчётное пробивное двойного слоя 0,11 мм — около 9,9 кВ, что даёт 6-кратный запас при фазных 1500 В и 16-кратный при 600 В. Постоянное пробивное в точках 3,5 кВ — единственное, что отделяет тяговый двигатель от мгновенного межвиткового замыкания при ударных токах разгона, на стыках рельсов, при термоциклировании от –40 до +130 °C.

Санкт-Петербург — настоящая зима. Слюдопласт и миканит подходят без оговорок: где органика подводит, слюда работает.

Второе применение — пазовая изоляция крупных асинхронных машин общего назначения мощностью от 200 кВт до нескольких мегаватт на напряжение 3 кВ: электродвигатели насосных станций, компрессоров крупного химического и металлургического производства, привод вентиляторов АЭС и ТЭС, шахтных подъёмов, прокатных станов. Двойной слой 0,11 мм с расчётным пробивным 9,9 кВ даёт 5-кратный запас при фазных 1750 В для машин 3 кВ — нормативный уровень для машин с частыми пусками и работой в условиях вибрации.

Третье применение — обмотки полюсных катушек крупных синхронных машин с явнополюсным ротором на напряжение до 6 кВ. Если катушка возбуждения имеет небольшое число толстых витков (импульсное напряжение в момент регулирования — до 1500 В), 0,11 мм с пробивным 3,5 кВ закрывает требование по виткам с двукратным запасом, а двойной слой даёт корпусную изоляцию катушки относительно полюсного сердечника.

Четвёртое применение — замена микалент серий ЛЖ, ЛК, ЛЭС-1 при ремонте тяговых машин советского периода. Старые микаленты на нитролаках и битумно-масляных составах имели проектные толщины 0,10–0,12 мм; современная ЛСЭП-934-ТПл 0,11 мм даёт более высокое пробивное и более стабильное связующее при сохранении геометрии исходной обмотки и без перепроектирования паза.

Сравнение толщин ЛСЭП-934-ТПл

Толщина	Эл. прочность	Прочность Н/см	Поверхн. плотность
0,08 мм	≥45 кВ/мм	60	110±14 г/м²	Подробнее
0,09 мм *	45 (по согласованию)	60	≈130 г/м²	Подробнее
0,10 мм	≥45 кВ/мм	60	147±20 г/м²	Подробнее
0,11 мм	≥45 кВ/мм	60	155±25 г/м²	← вы здесь (тяговые 1500–3000 В)
0,13 мм	≥45 кВ/мм	100	184±25 г/м²	Подробнее

* Толщина 0,09 мм в ТУ напрямую не нормирована, поставляется по согласованию с заказчиком. Особенность серии 934 — постоянная норма электрической прочности 45 кВ/мм для всех нормированных толщин (в отличие от ЛСК-110 и ЛСЭК-5, где прочность снижается с ростом толщины: с 49 до 26 кВ/мм у ЛСК-110, с 48 до 30 у ЛСЭК-5). Подробнее о выборе толщины — в описании марки ЛСЭП-934-ТПл.

Условное обозначение при заказе

Для тяговых машин — наиболее распространённый формат: В обозначение при заказе по ТУ 16-91 И37.0168.006 включаются марка, толщина, ширина ролика и обозначение ТУ.

• Стандартная ширина 25 мм: Лента ЛСЭП-934-ТПл 0,11×25 ТУ 16-91 И37.0168.006
• Ширина 30 мм для крупных машин: Лента ЛСЭП-934-ТПл 0,11×30 ТУ 16-91 И37.0168.006
• Ширина 40 мм для мощных асинхронных: Лента ЛСЭП-934-ТПл 0,11×40 ТУ 16-91 И37.0168.006
• По чертежу заказчика: Лента ЛСЭП-934-ТПл 0,11×25 ТУ 16-91 И37.0168.006 по черт. № __

Доступные ширины ролика: 15, 20, 25, 30, 35, 40 мм. Широкие рулоны до 870 мм для лентоизолировочных станков серийного заводы тяговых двигателей — по согласованию. Минимальный заказ — 1 кг (приблизительно 258 м ленты при ширине 25 мм или 430 м при ширине 15 мм). Внутренний диаметр втулки ролика — Ø 36±1 мм.

Вопросы и ответы

Можно ли заменить 0,11 мм ЛСЭП-934-ТПл на 0,11 мм ЛСК-110-ТПл при ремонте тягового двигателя?

Категорически нет. Это самая распространённая ошибка экономии. Геометрия и подложки совпадают (Т + Пл, толщина 0,11 мм), и при поверхностной оценке ленты кажутся идентичными. Но пробивное напряжение в отдельных точках падает с 3,5 кВ до 1,4 кВ — в 2,5 раза, и класс с F (155 °C) до B (130 °C). Для тягового двигателя 1500 В результат — ускоренное старение изоляции в первые 6–12 месяцев эксплуатации, эпизодические межвитковые замыкания при пусковых перегрузках, потенциальный пробой на корпус при ударных нагрузках на стыках рельсов. ЛСК-110-ТПл — лента машин общего назначения класса B, не для тяги. Замена недопустима.

Среди заказчиков в Санкт-Петербурге — Силовые машины — завод Электросила, Силовые машины — ЛМЗ. Ремонт двигателей, перемотка трансформаторов — постоянный источник заказов на электроизоляцию.

Сколько слоёв ЛСЭП-934-ТПл 0,11 мм нужно для корпусной изоляции тягового двигателя 1500 В?

Расчётный коэффициент запаса для тяговых машин — 6–8. При U_раб = 1500 В требуемое пробивное слоя U_сл = 9 кВ (запас 6) или 12 кВ (запас 8). Двойной слой 0,11 мм с полуперекрытием даёт пробивное около 9,9 кВ — 6,6-кратный запас, на грани требуемого. Корректная укладка для большинства тяговых двигателей — три слоя 0,11 мм (расчётное пробивное около 14,8 кВ, запас 9,9), что даёт надёжную работу при ударных нагрузках разгона-торможения и термоциклировании. Для крановых электродвигателей с особо тяжёлыми условиями — четыре слоя или комбинация 0,11 + 0,13 мм. Финальная схема укладки указывается в технологической карте намотки.

Подходит ли 0,11 мм ЛСЭП-934-ТПл для крупных асинхронных машин 6 кВ?

Подходит при многослойной укладке. Для машин 6 кВ (фазное ≈3,5 кВ) при коэффициенте запаса 5 требуемое пробивное слоя — 17,5 кВ. Один слой 0,11 мм даёт около 4,95 кВ; три слоя с полуперекрытием — около 14,8 кВ; четыре слоя — около 19,8 кВ. Для машин 6 кВ регулярно берут 0,13 мм в три слоя (расчётное пробивное ≈17,5 кВ при толщине пакета меньше, чем у 4×0,11 мм) или комбинацию 0,11 + 0,13 мм для оптимизации толщины пакета и плавности перехода между слоями.

В чём отличие 0,11 мм ЛСЭП-934-ТПл от ЛСЭП-934-СПл при той же толщине?

0,11 мм у ЛСЭП-934-СПл (стеклосетка вместо стеклоткани) в стандартном ряду не выпускается — серия СПл нормирована только в 0,13 мм. Если в проекте требуется именно 0,11 мм с подложкой стеклосетка — нужно отдельное согласование с производителем (ситуация аналогична 0,09 мм у ТПл). Для большинства задач, где ТПл и СПл взаимозаменяемы, выбор по 0,11 мм идёт в пользу ТПл — и по доступности, и по механической прочности на серийной механизированной намотке.

Сколько метров ленты в 1 кг при толщине 0,11 мм?

При поверхностной плотности 155 г/м² и ширине 25 мм — приблизительно 258 м/кг. При ширине 15 мм — около 430 м/кг. При ширине 30 мм — около 215 м/кг. При ширине 40 мм — около 161 м/кг. Точное значение зависит от партии (плотность нормируется с допуском ±25 г/м²) и указывается в паспорте на конкретный ролик.

Подробнее о марке ЛСЭП-934-ТПл (расшифровка обозначения, варианты подложек ТПл/СПл/ТТ, технология намотки и отверждения 10–16 ч при 160 °C, совместимость с пропиточными составами КП-303Н/ПК-11/ПК-21, типичные ошибки при выборе) — в описании марки.

Заказать ЛСЭП-934-ТПл 0,11 мм

Цена — 1400 ₽/кг с НДС, за 1 кг ленты в роликах. Минимальный заказ — 1 кг. Стандартные ширины 15, 20, 25, 30, 35, 40 мм — со склада ИзолитПром в Красноярске и Москве за 24 часа после оплаты. Резка под нестандартную ширину или широкие рулоны до 870 мм для лентоизолировочных станков — за 5–7 рабочих дней. Скидка от 10 кг.

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru — рассчитаем количество роликов под обмотку тягового двигателя, синхронной машины или возбудителя; поможем подобрать ширину ролика под оснастку лентоизолировочного станка и режим намотки. Поставка с паспортом качества по ТУ 16-91 И37.0168.006 на каждую партию; для поставок в железнодорожный транспорт — расширенные испытания по требованиям заказчика. Доставка по России: ПЭК, Деловые Линии, СДЭК.