Миканит гибкий ГФК 0,3 мм ГОСТ 6120-75 в Санкт-Петербурге: поставки для электромашиностроительных предприятий

Миканит гибкий ГФК 0,30 мм по ГОСТ 6120-75 — флогопит с кремнийорганическим связующим, класс нагревостойкости H (до 180 °C). Единственная в ГОСТ 6120-75 марка класса H. Производство наша компания с выдачей паспорта качества.

Пазовая изоляция тяговых электродвигателей электровозов постоянного тока средних мощностей — ДК-103, ТЛ-2К1 и родственных серий.

Технические характеристики

Толщина / допуск	0,30 мм · ±0,06 мм (ВС) / ±0,15 мм (1С)
Размер листа	600×900 мм · по ГОСТ 25045-81 допускается 450–1100 мм ±15 мм. Другие размеры — по запросу.
Слюда	Флогопит, 69–88% (Табл. 3 ГОСТ 6120-75)
Связующее	Кремнийорганический лак (полисилоксан), 12–31%
Летучих веществ	≤5%
Электрическая прочность	≥22 / ≥19 кВ/мм (ВС/1С) · пробивное ≥3,8 кВ
Удельное сопротивление	≥1·10¹³ Ом·см (в исходном состоянии)
Масса 1 м²	0,520 кг (Прил. 2 ГОСТ 6120-75, без подложки)
Радиус изгиба	Ø 30 мм (радиус изгиба 15 мм) по ГОСТ 25045-81 п. 5.10
Класс нагревостойкости	H · до 180 °C (ГОСТ 8865-93)

Применение ГФК 0,30 мм

Толщина 0,30 мм при пробивном ≥3,8 кВ и классе H — типовая пазовая изоляция тяговых электродвигателей электровозов постоянного тока средних мощностей, моторов промышленного электротранспорта и вспомогательных тяговых машин в депо РЖД.

Первая отрасль — тяговые электродвигатели электровозов постоянного тока серий ВЛ: моторы ДК-103 (ВЛ10 ранних выпусков), ТЛ-2К1 (ВЛ10К, ВЛ11), НБ-410 (электропоезда ЭР1, ЭР2), двигатели шахтных и карьерных контактных электровозов типа К-10, К-14. Эти машины работают при напряжении 3000 В постоянного тока с мощностью 400–700 кВт на мотор, пазовая изоляция 0,30 мм ГФК даёт требуемую электрическую прочность для напряжений обмотки при необходимом классе нагревостойкости H. В капитальном ремонте в депо РЖД (ТЧ-9 Москва-Смоленская, ТЧ-15 Красноярск, ТЧ-4 Иркутск-пассажирский и другие) ГФК 0,30 мм — расходный продукт для перемотки ТЭД.

Вторая область — тяговые электродвигатели промышленного транспорта: двигатели рудничных электровозов К-10, ЕЛ-1, машины карьерных экскаваторов ЭКГ-5А, ЭКГ-8И класса H, главные генераторы горнорудных самосвалов БелАЗ-7540 с электротрансмиссией. В горной промышленности тяговые машины работают при пылевых и вибрационных нагрузках в условиях ограниченного доступа для планового обслуживания — класс H даёт запас по ресурсу между капитальными ремонтами 25 000–35 000 часов.

Третья отрасль — электромагнитные и вихретоковые тормозные системы тяжёлой техники: тормозные моторы горно-добывающих комбайнов, электромагнитные тормоза тяговых лебёдок скиповых подъёмов шахт. Здесь пазовая изоляция подвергается импульсным токовым нагрузкам при срабатывании тормоза — ГФК 0,30 мм держит такой режим с максимальным ресурсом.

Сравнение толщин ГФК

Толщина	Пробивное
0,15 мм	≥2,1 кВ	Подробнее
0,20 мм	≥2,7 кВ	Подробнее
0,25 мм	≥3,2 кВ	Подробнее
0,30 мм	≥3,8 кВ	← вы здесь
0,35 мм	≥4,4 кВ	Подробнее
0,40 мм	≥5,0 кВ	Подробнее
0,45 мм	≥5,5 кВ	Подробнее
0,50 мм	≥6,3 кВ	Подробнее

Условное обозначение при заказе

• Высший сорт: Миканит ВС ГФК 0,30—50—1 ГОСТ 6120-75
• Первый сорт: Миканит 1С ГФК 0,30—50—1 ГОСТ 6120-75

Вопросы и ответы

Может ли ГФК 0,30 мм выдержать импульсы 3 кВ/мкс от ШИМ-инвертора?

Покупают у нас в Санкт-Петербурге такие предприятия как Силовые машины — завод Электросила, Силовые машины — ЛМЗ. Для энергетики и машиностроения слюдяная изоляция — расходник, не разовая покупка.

При однократных импульсных воздействиях такого уровня материал держит, так как пробивное статическое ≥3,8 кВ при импульсном коэффициенте 1,5–2,0 даёт запас до 6–7 кВ импульсного пробоя. Критичнее — длительное воздействие повторяющихся импульсов, которые вызывают частичные разряды в микрополостях и постепенно деструктируют связующее. Полисилоксан в ГФК устойчивее к корона/ЧР, чем глифталь и полиэфир; при стандартной изоляционной системе класса H ресурс обмотки при ЧРП-питании 20–25 тыс. часов.

Купить миканит и слюдопласт в Санкт-Петербурге можно с доставкой за 5-7 дней — позвоните или оставьте заявку на сайте.

Чем отличается пазовая изоляция ТЭД НБ-410 от ДК-103?

НБ-410 — 4-полюсный мотор электропоездов ЭР1, ЭР2 мощностью ~200 кВт при 1500 В постоянного тока; паспорт предусматривает класс H с ГФК 0,30 мм в пазовой части. ДК-103 — 6-полюсный мотор электровозов ВЛ10, ВЛ8 мощностью 690 кВт при 3000 В постоянного тока; помимо этого класс H, но размер по толщине пазовой изоляции может быть 0,35 мм или 0,45 мм в зависимости от номера ревизии конструкции. Уточнять по паспорту конкретного мотора при ремонте.

Совместим ли ГФК 0,30 мм с лаком КО-916?

КО-916 — кремнийорганический пропиточный лак класса H специально для полисилоксановой совместимости. Пропитка проникает во все межчешуйчатые полости, система имеет полный класс H. ГФК на полисилоксановом связующем пропитывается КО-916 в VPI-режиме при температуре ванны 60–80 °C, давлении 0,1 МПа с последующей сушкой в термошкафу. Это штатный комплект для ремонта ТЭД в депо РЖД.

Подробнее о марке ГФК (единственная H-класс марка в ГОСТ 6120-75, кремнийорганическое связующее, применение в тяговых двигателях, ЧРП-машинах, импортные аналоги) — в описании категории.

Заказать ГФК 0,30 мм

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru. Отгрузка за 24 часа. Доставка по России: ПЭК, Деловые линии, СДЭК. Скидка от 100 кг. Для депо РЖД — отдельная форма с протоколом испытаний.