Миканит формовочный ФФГ 0,8 мм ТУ — снабжение электромашиностроительных предприятий в Санкт-Петербурге

Материал поставляем в Санкт-Петербурге за 5-7 рабочих дней. Силовые машины — завод Электросила и Силовые машины — ЛМЗ — среди постоянных заказчиков Санкт-Петербурга.

Миканит формовочный ФФГ 0,8 мм по по техническим условиям — флогопит на глифтальевом связующем, без армирования. Эластичный при нагреве, жёсткий после формовки. Длительная рабочая температура 500–550 °C, прочность на изгиб ≥100 МПа, электрическая прочность при 0,8 мм — ≥16 кВ/мм.

Привозим в Санкт-Петербурге за 5-7 дней. Берём ПЭК или Деловые Линии — со склада на склад без перевалок.

ФФГ в обмоточной изоляции асинхронных двигателей

ФФГ — базовая глифталевая марка формовочного миканита, предназначенная для пазовой изоляции статорных обмоток асинхронных двигателей серий 2АИ, 4А, 5А. Флогопитовая основа даёт температурный предел 500–550 °C длительно — этого достаточно для стандартных режимов работы машин мощностью 30–500 кВт. Глифталь при запрессовке в обмоточный паз пластифицируется при 120–150 °C и после отверждения образует жёсткую форму, совпадающую с геометрией пазовой щели. В серийном производстве электромашин ФФГ применяется как основной пазовый изолятор уже свыше 40 лет.

Среди заказчиков в Санкт-Петербурге — Силовые машины — завод Электросила, Силовые машины — ЛМЗ. Работаем с производствами Колпино.

Параметры ФФГ 0,8 мм

Технология укладки ФФГ в паз

Формовка ФФГ выполняется на станках протяжного или стержневого типа. Лист нагревается в термошкафу до 140 °C, затем оператор или автоматическая головка протягивает его через формующие ролики, придавая профиль сечения пазовой щели. Остывание происходит в течение 3–5 минут с фиксацией в геометрии. Готовые пазовые изоляторы укладываются в статор, после чего выполняется пропитка и запечка. При соблюдении температурного режима формовки технологический цикл стабилен, брак не превышает 2–3 %.

Часто задают про ФФГ

Поставка 0,80 мм для крупного локомотиворемонтного завода с фиксацией годового объёма?

Через рамочный договор с НЭВЗ, ЛВРЗ, КЭВРЗ — да, объёмы свыше 5000 листов в год обсуждаются с менеджером по производству. ИзолитПром, технические условия, регулярные отгрузки.

0,80 мм vs ФФК 0,80 для высоковольтного барьера электровоза с режимом частых пусков?

Частые пуски — циклический нагрев. Глифталь ФФГ страдает от термоциклирования сильнее кремнийорганики ФФК, ресурс на циклах падает быстрее. Для пассажирских электровозов с регулярными остановками выбор в пользу ФФК оправдан.

Расчёт пробивного барьера 0,80 мм при U=3 кВ постоянного тока?

Eпр 15 кВ/мм на 0,80 мм — 12 кВ. Запас четырёхкратный для шины 3 кВ с учётом коммутационных перенапряжений до 6 кВ. Барьер штатный по проекту тяговой машины.

Опорный элемент индукционного нагревателя из 0,80 мм при рабочей T=700 °C?

Опорная пластина не несёт высокой механической нагрузки, термостойкость флогопита до 800 °C обеспечивает запас. Глифталь к 700 °C находится в стадии пиролиза, остаточный кокс плюс слюдяной каркас держат форму при отсутствии вибрации.

Заказать ФФГ 0,8 мм

Партии под капремонт локомотивов — фиксированная спецификация с количеством, формой и графиком отгрузки. Рамочный договор оформляется до начала календарного года.

Под опытные образцы или опорные элементы индукционных установок — через корзину или прямую заявку менеджеру с описанием режима работы изделия.

Держим ходовые марки и толщины под задачи предприятий Ленинградской области, нестандартные позиции возим под заказ.

Спрос в Санкт-Петербурге устойчивый: турбины и смежные задачи ремонта электрических машин.