Миканит формовочный ФМГ 0,4 мм ТУ — снабжение электромашиностроительных предприятий в Санкт-Петербурге

Материал поставляем в Санкт-Петербурге за 5-7 рабочих дней. Силовые машины — завод Электросила и Силовые машины — ЛМЗ — среди постоянных заказчиков Санкт-Петербурга.

Миканит формовочный ФМГ 0,4 мм по по техническим условиям — мусковит на глифтальевом связующем, без армирования. Гибкий при нагреве, жёсткий после формовки. Длительная рабочая температура 500 °C, прочность на изгиб ≥100 МПа, электрическая прочность при 0,4 мм — ≥18 кВ/мм.

Покупают у нас в Санкт-Петербурге: Силовые машины — завод Электросила, Силовые машины — ЛМЗ и другие предприятия Колпино.

ФМГ — массовая марка для серийного производства

ФМГ — самая массовая марка формовочного миканита благодаря мусковитовой основе (дешевле флогопита на 25–40 %) и технологической простоте глифталевого связующего. Основной заказчик — заводы серийного предприятия асинхронных двигателей серий АИР, 4А, 5А мощностью до 100 кВт. Ежегодный объём применения ФМГ в России оценивается в сотни тонн — больше, чем у всех остальных марок формовочного миканита вместе взятых. Используется в пазовой изоляции статорных и роторных обмоток, в каркасах катушек возбуждения маломощных синхронных генераторов.

Заказать материал в Санкт-Петербурге просто: оформите заявку, отгрузим в день оплаты, привезём за 5-7 дней.

Параметры ФМГ 0,4 мм

Экономика использования ФМГ в серийном производстве

Для завода, выпускающего 10 000 двигателей АИР-132 в месяц, расход пазовой изоляции составляет около 300 кг/месяц. Разница в цене мусковита и флогопита на этих объёмах обеспечивает 300–500 тыс. руб. экономии ежемесячно. Температурный предел ФМГ 500 °C полностью закрывает режимы массовых асинхронных двигателей (рабочая температура обмотки 80–155 °C), запас 3–6-кратный. Для специальных режимов (тяговые машины, индукционные нагреватели) ФМГ недостаточен — там используются флогопитовые марки ФФГ, ФФК.

Часто задают про ФМГ

Какой клиновой профиль формуется из 0,40 мм для паза АИР132?

Стандартный профиль «трапеция» с углом 78-82° и радиусом сгиба 2 мм формуется на тёплой оснастке 170 °C за один проход; высота клина 14-18 мм, ширина основания 8-10 мм под паз АИР132. Глифталь по техническим условиям после формовки обеспечивает жёсткую заготовку, выдерживающую укладку лобовой части без распрямления.

Достаточно ли 0,40 мм для межфазной изоляции в трёхфазном АИР160?

Достаточно при линейном напряжении 380 В и фазном 220 В. На 0,40 мм пробивное напряжение составляет 6000 В при Eпр ≥15 кВ/мм, что обеспечивает пятнадцатикратный запас по линейному и тридцатикратный по фазному. Для класса E (120 °C) межфазная прокладка одинарным слоем 0,40 мм идёт без усиления.

Что происходит с 0,40 мм после первой выдержки на 300 °C?

При 300 °C начинается пиролиз глифталевого связующего, лист теряет 6-8 % массы за 2 часа выдержки. Eпр падает до 10-12 кВ/мм, но мусковит ≥90 % продолжает работать как голая слюда до 500 °C длительно. Прочность на изгиб снижается с 140 МПа до 80-90 МПа, лист становится хрупким на сгибе.

Сравним ли 0,40 мм ФМГ с ФФГ той же толщины при перегрузках?

ФФГ на флогопите держит длительно 700 °C и кратковременно до 1000 °C, ФМГ на мусковите — 500 и 800 °C соответственно. При повторных циклах перегрева до 600 °C глифтальный ФМГ деградирует за 50-100 циклов, флогопитный ФФГ работает до 500-800 циклов. Для нагревателей и тяговых машин с частыми перегрузками штатно идёт ФФГ.

Заказать ФМГ 0,4 мм

Под пазовую изоляцию АИР132-АИР180 0,40 мм держится складским остатком 400-600 кг; поставка идёт цельными листами или раскроем под клиновой профиль на гильотине с фигурным резом.

Под спецразмер с углом сгиба 60-90° оснастка изготавливается за пять-семь дней по чертежу заказчика; матрица алюминиевая, ресурс 5000-8000 формовок до замены. Тара — пачка 50 листов, прокладка из бумаги для исключения слипания при формовке.

Санкт-Петербург опирается на энергомашиностроение и судостроение; для этих производств слюдопласт и миканит — штатный расходник.

Спрос в Санкт-Петербурге устойчивый: турбины и смежные задачи ремонта электрических машин.